Alumbuild

Выставка алюминия в строительстве и архитектуре

www.daaria.info www.roversranch.net

Увеличение производительности работы автомобильного транспорта

Ежегодный прирост интенсивности движения на таких дорогах в первые 5-8 лет эксплуатации достигает 30 и даже 40%, а на дорогах, которые эксплуатируются более длительный период, обычно не превышает 10%.

Как правило, такое явление объясняют вовлечением в район тяготения грузообразующих и грузопоглощающих центров, не учтенных экономическими обоснованиями, другими словами, тем, что на стадии экономических изысканий был допущен просчет в определении границ района тяготения. Такой просчет, равно, как и просчет в определении отдельных грузооборотов, конечно, возможен, но в отдельных случаях. К тому же такой просчет должен проявиться в отклонении фактической интенсивности от расчетной как в большую, так и в меньшую сторону. Однако наблюдающееся в большинстве случаев отклонение в большую сторону заставляет предполагать существование некоторой закономерности.

Более логичным объяснением этого явления представляется увеличение производительности работы автомобильного транспорта и оживление хозяйственной деятельности в районах, через которые пролегает вновь построенная дорога. Определение грузооборота на перспективу неминуемо увязывается с ныне существующим уровнем хозяйственной деятельности района, причем этот уровень в значительной степени зависит и от транспортной сети района. Развитие сети дорог, будучи следствием общего подъема экономики района, в свою очередь, стимулирует ее и способствует дальнейшему увеличению грузооборота. Отмеченное свойство вновь построенных дорог наиболее ярко должно проявляться в районах с малоразвитой сетью дорог, имеющих твердое покрытие. В районе с достаточно развитой сетью дорог это свойство становится менее заметным.