Alumbuild

Выставка алюминия в строительстве и архитектуре

www.daaria.info www.roversranch.net

Ускоренные темпы роста интенсивности движения

Допустимо предположить, что резервы увеличения производительности работы автомобильного транспорта, возникающие в связи с улучшением дорожных условий, не могут быть реализованы в первый же год эксплуатации вновь построенной дороги. Если принять срок освоения этих резервов равным ? годам, то рост интенсивности движения на вновь построенной дороге может быть представлен в виде кривой.

Вероятнее всего, изменение интенсивности в начальный период будет неравномерным, переход от начального периода к последующему- плавный, а кривая изменений интенсивности -скорее выпуклая, чем вогнутая, однако существенного значения для практических расчетов это не имеет.

Приведенные соображения, конечно, не исчерпывают вопроса об определении перспективной интенсивности движения, но значительно уточняют его. Учет фактора ускорения перевозок Ф при определении перспективной интенсивности движения имеет существенное практическое значение для установления категории дороги и расчета дорожных одежд.

Ускоренные темпы роста интенсивности движения в первые годы после ввода дороги в эксплуатацию можно объяснить также тем, что не все запроектированные в сети дороги строятся и вводятся в эксплуатацию одновременно. По этой же причине заметное увеличение интенсивности можно ожидать в периоды весенней и осенней распутиц.

Неодновременность ввода сети в эксплуатацию можно учесть, составив промежуточные планы развития сети на пятилетнюю, десятилетнюю и т. д. перспективы и построив для каждого такого случая эпюры грузонапряженностей и интенсивностей движения. Учет этого обстоятельства позволяет более точно установить изменение интенсивности движения по этапам в зависимости от ввода в эксплуатацию дорог, составляющих запроектированную сеть, и является важным в тех случаях, когда дорожные одежды рассчитывают на пяти- или десятилетнюю перспективу.