25.11
2010
www.daaria.info www.roversranch.net Нормативная стоимость мостов и путепроводов
В ряде случаев затраты на все виды ремонтов и содержание 1 км дороги представляют в виде ежегодных отчислений. Тогда зависимости для определения дорожных затрат могут выглядеть значительно проще:
Дорожные затраты в целом и их отдельные составляющие могут принимать значения, колеблющиеся в значительных пределах в зависимости от дорожно-климатического района, рельефа местности и других условий строительства. Они, естественно, не остаются неизменными и во времени. Так, по данным Укргипродора фактические капитальные вложения в строительство автомобильных дорог в пределах Украинской ССР за период 1973-1979 гг. по сравнению с периодом 1969- 1972 гг. возросли для дорог II категории на 26,3%, III категории - на 18,0%, IV категории - на 16,2%, V категории - на 33,5%.
В случае предварительных технико-экономических расчетов и, в частности, при проектировании размещения дорожной сети, как правило, оказывается достаточным использование укрупненных показателей.
При проектировании сетей автомобильных дорог представляется достаточным определять затраты на строительство 1 км автомобильной дороги с учетом изменения района строительства проложения дорог в высокогорных условиях и вблизи крупных городов.
Нормативная стоимость мостов и путепроводов
В случае необходимости изменение района строительства, расположение мостов в высокогорных районах, вблизи крупных городов и другие условия строительства мостов, путепроводов и транспортных развязок учитываются системой коэффициентов.
Из вышеизложенного следует, что транспортно-эксплуатационные затраты, приведенные к текущему моменту, составляют на 1 км пробега.
Оставьте комментарий